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- 参考記事:世界の先進運転支援システム市場は、2030年までに626.8億ドルに達すると予想されていますDalam 【一般公開】·April 2, 2021世界の先進運転支援システム市場は、2030年までに626.8億ドルに達すると予想されています 2021年4月1日にREPORTOCEANが発行した新しいレポートによると、世界の先進運転支援システム市場は、2030年までに626.8億ドルに達すると予想されており、2020年から2030年のCAGRは16.9%に相当します。 91の表と91の図で強調された、この178ページのレポート「グローバル先進運転支援システム(ADAS)市場2020-2030、提供、ソリューション、センサータイプ、車両自動化レベル(レベル1-レベル5)、車両タイプ、エンドユーザー、および地域:トレンドの見通しと成長の機会」は、広範囲にわたる詳細な分類を通じて、世界の先進運転支援システム市場全体とそのすべてのサブセグメントの包括的な調査に基づいています。 レポートの範囲を確認するためのリクエスト:https://www.reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=gmd96 深遠な分析と評価は、バリューチェーン全体の業界専門家から得られたインプットを使用して、プレミアムな一次および二次情報ソースから生成されます。このレポートでは、2019年は市場分析の基準年であり、2020年から2030年までの推定と予測が含まれています。 詳細な定性分析には、次の側面の特定と調査が含まれます。 市場構造 成長ドライバー 制約と課題 新たな製品トレンドと市場機会 ポーターのファイバーフォース 世界市場の動向と見通しは、楽観的、バランスの取れた、保守的な見方で予測されています。バランスの取れた(最も可能性の高い)予測は、オファリング、ソリューション、センサータイプ、車両自動化レベル、車両タイプ、エンドユーザー、および地域の観点から、分類のあらゆる側面でグローバルな先進運転支援システム市場を定量化するために使用されます。 オファリングに基づいて、グローバル市場は次のサブマーケットに分割され、2019〜2030年の年間収益(百万ドル)が各セクションに含まれます。 ハードウェア ソフトウェア サービス ソリューションに基づいて、グローバル市場は次のサブマーケットに分割され、2019〜2030年の年間収益(百万ドル)が各セクションに含まれます。 レーンアシスト(LA) 衝突警報システム(CWS) ブラインドスポット検出(BSD) アダプティブクルーズコントロール(ACC) スマートパークアシスト(SPA) クロストラフィックアラート(CTA) 自動緊急ブレーキ(AEB) 渋滞アシスト(TJA) その他のソリューション 上院議員の種類に基づいて、世界市場は次のサブ市場に分割され、各セクションに含まれる2019-2030年の年間収益($ mn)と平均販売価格(USD /ユニット)があります。 イメージセンサー 正面図 側面図 背面図 レーダー 短距離レーダー(SRR) 長距離レーダー(LRR) 超音波センサー LiDAR 機械式自動車用LiDAR ソリッドステート自動車用LiDAR 電子制御ユニット(ECU) その他のセンサー 車両自動化レベルに基づいて、世界市場は次のサブマーケットに分割され、2019-2030年の年間収益(百万ドル)が各セクションに含まれています。各セグメントは、センサータイプによってさらに分割されます。 レベル1(運転支援) レベル2(部分自動化) レベル3(条件付き自動化) レベル4(高自動化) レベル5(完全自動化) 車両タイプに基づいて、世界市場は次のサブマーケットに分割され、2019-2030年の年間収益(百万ドル)が各セクションに含まれています。乗用車と商用車は、センサーの種類によってさらに細分化されています。 乗用車 車/ロボタクシー バン/シャトル 商用車 自動運転トラック 自動運転バス エンドユーザーに基づいて、グローバル市場は次のサブマーケットに分割され、2019-2030年の年間収益(百万ドル)が各セクションに含まれています。 OEM アフターマーケット 地理的に、リストされた国/地方の市場と一緒に次の地域は完全に調査されます: APAC(日本、中国、韓国、オーストラリア、インド、その他のAPAC、その他のAPACはさらにマレーシア、シンガポール、インドネシア、タイ、ニュージーランド、ベトナム、スリランカに分割されています) ヨーロッパ(ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、その他のヨーロッパ。その他のヨーロッパはさらにロシア、デンマーク、オーストリア、ノルウェー、スウェーデン、オランダ、ポーランド、チェコ共和国、スロバキア、ハンガリー、ルーマニアに分割されています) 北米(米国およびカナダ) ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ) RoW(サウジアラビア、アラブ首長国連邦、南アフリカ) 前述の各地域と国について、2019年から2030年までの市場分析と収益データを利用できます。国別のすべての地域市場の内訳、および調査年(2019-2030)におけるソリューション、車両自動化レベル、センサータイプ別の主要な国内市場の分割も含まれています。 レポートはまた、現在の競争シナリオと予測される傾向をカバーしています。市場のリーダーや重要な新興企業を含む主要ベンダーのプロファイルを作成します。 キープレーヤー(これは完全なリストではない可能性があり、リクエストに応じて追加の会社を追加できます): アウディAG Baidu BMWグループ ダイムラーAG デルファイ FCAイタリアS.p.A. フォードモーターカンパニー ゼネラルモーターズ MAN SE 日産自動車株式会社 テスラ株式会社 トヨタ自動車株式会社 フォルクスワーゲンAG ボルボグループ Waymo LLC Zoox Inc. レポートを購入する前に、無料のサンプルページをリクエストしてください: https://www.reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=gmd96 私たちに関しては: 私たちは業界で最高の市場調査レポートプロバイダーです。 Report Oceanは、今日の競争の激しい環境で市場シェアを拡大するトップラインとボトムラインの目標を達成するために、クライアントに品質レポートを提供することを信じています。 Report Oceanは、革新的な市場調査レポートを探している個人、組織、業界向けの「ワンストップソリューション」です。104
- 特定整備 経過措置期間についてDalam 【一般公開】·September 23, 2021#F2021092303 4年間の経過措置期間について 特定整備制度には4年間の経過措置期間が設けられています。 「分解整備」から「特定整備」へで述べたように、特定整備制度は2020年(令和2年)4月1日より施工されています。 だたし、特定整備制度には4年間の経過措置期間が設けられています。 しかし経過措置として認められるには条件があります。 また、整備主任者にも条件がありますので確認しましょう 経過措置として認められる条件 経過措置認められる条件は2つあります。 経過措置として認められる条件は大きく分けて2つあります。 以下2点の確認をしましょう。 2020年(令和2年)3月31日までに、今回新しく認証が必要となった電子制御装置の整備を行ったことがある事業所については、2024年(令和6年)3月31日まで、引き続き電子制御装置の整備を行う事ができます。 2020年(令和2年)3月31日までに電子制御装置の整備をおこなったことのない事業所については、新たに電子制御装置整備の認証を受ける必要があります。 整備主任者の経過措置について 事業所同様に整備主任者の資格要件にも経過措置があります。 事業所同様に整備主任者の資格要件に関しても1年間の経過措置が設けられています。しかし、下記2点の条件がありますので確認が必要です。 資格要件を満たしている整備主任者が、事業所内に1人以上いること。 2021年(令和3年)3月31日までに講習を修了する内容を記した計画書を提出する事。 整備主任者の経過措置の注意点 上記「整備主任者の経過措置について」の2つ目の条件には注意が必要です。 上記の2つの条件の「条件2」に関しては注意が必要です。こちらは2021年(令和3年)3月31日までに講習を受けていなかった場合、整備主任者の専任は解除されてしまいます。最悪の場合、整備工場に対して立ち入り検査を実施される場合があります。 #特定整備 #エーミング 参照1010
- エーミング作業とは?Dalam 【一般公開】·September 23, 2021#F2021092302 エーミング作業は電子制御装置が正しく作動するための校正・調整作業です。 レーダーセンサーや音波センサーのついた外装類の脱着や、カメラが付いたフロントガラスの交換、 フレーム修正を伴う板金塗装を行ったとき先進安全装置を正しく作動させるために行う校正作業です。 現在の車は先進安全装置が搭載されている事が多く、エーミング作業は車の修理際は欠かせない作業となっています。 エーミング作業が必要となるケース エーミング作業により修正や調整が必要となるケースは下記のようなものがあります。 ・バンパーやグリル交換 ・フロントガラス交換、着脱 ・ソアミラー交換、着脱 ・フレーム修正を含む鈑金塗装修理 ・自動ブレーキやレーンブレーキに使われる前方をセンシングする為にカメラの取り外しや機能調整 ・自動運転装置の取り外しや作動に影響を及ぼす恐れのある整備や改造 エーミング必須!ASV車両について ASV車両とは何か? ASVは「Advanced Safety Vehicle(アドバンスド・セーフティ・ビークル)」の頭文字を取ったもので、先進安全システムを搭載した先進安全自動車のことをいいます。 ASV車両の先進安全システムはどの様なものがあるのか? 先進安全システムには多くの装置があります。 ASV車両を修理した際はエーミング作業が必須となります。 下記が先進安全システムの一例です。 ではエーミング作業に必要な設備・環境とは エーミング作業は従来の分解整備とは違った精度を追求される作業となります。 工具や作業環境もエーミング作業をする上では重要になります。 「特定整備制度」のページでも書いたように、電子制御装置整備の作業場の大きさ等も認証を得るために重要ですが、しっかりとした修理・検査を行う上での設備も重要なものとなっています。 ツールによっては認証要件として設置が義務となっている物もありますので、しっかりと確認をしておきましょう。 エーミング作業に必要な設備・工具 下記工具のほかに各自動車メーカーから発行されている整備書も重要になってきます。 設備・工具一覧はこちら。 #エーミング #特定整備 社内参照1012
- メディア掲載:ファインピース、オンラインで共同購買サービスDalam 【一般公開】·September 30, 2021#F2021093005 整備機器の販売などを手がけるファインピース(木下寛士代表取締役CEO、東京都新宿区)は29日、補修部品や工具、カーケア用品販売のオンラインサイトで共同購買サービス「ソーシャル型共同購買」を始めたと発表した。同社によると、組織や団体の垣根を越えた共同購買はオートアフターマーケットでは初となる。商品ごとに設定するユーザー数を満たせば、卸売価格の1~4割安く購入できる。 業界団体や組合が行っている共同購買を販売サイトのユーザー同士でできるようにした。対象商品はユーザーの要望を反映して順次拡充する予定で、300万~1千万円程度の整備機器もラインアップに加えていく。会員制交流サイト(SNS)やウェブ広告を中心に商品情報を提供することで販売価格を抑える。 また、消耗品をサブスクリプション(定額課金)方式で販売するサービスの提供も今後始める。購入方法を多様化させることでユーザーの利便性を高めるとともに、将来的にはアフターマーケット以外の業種にも製品を広げる計画だ。 「FINE PIECE ソーシャル型共同購買」について https://finepiece.delivery/page/sec ※対象商品は、連日追加予定。 #メディア掲載 #共同購買 #メディア #日刊自動車新聞109
- 経過措置期間についてDalam 【一般公開】·September 23, 2021経過措置期間について 4年間の経過措置期間について 特定整備制度には4年間の経過措置期間が設けられています。 「分解整備」から「特定整備」へで述べたように、特定整備制度は2020年(令和2年)4月1日より施工されています。 だたし、特定整備制度には4年間の経過措置期間が設けられています。 しかし経過措置として認められるには条件があります。 また、整備主任者にも条件がありますので確認しましょう 経過措置として認められる条件 経過措置認められる条件は2つあります。 経過措置として認められる条件は大きく分けて2つあります。 以下2点の確認をしましょう。 2020年(令和2年)3月31日までに、今回新しく認証が必要となった電子制御装置の整備を行ったことがある事業所については、2024年(令和6年)3月31日まで、引き続き電子制御装置の整備を行う事ができます。 2020年(令和2年)3月31日までに電子制御装置の整備をおこなったことのない事業所については、新たに電子制御装置整備の認証を受ける必要があります。 整備主任者の経過措置について 事業所同様に整備主任者の資格要件にも経過措置があります。 事業所同様に整備主任者の資格要件に関しても1年間の経過措置が設けられています。しかし、下記2点の条件がありますので確認が必要です。 資格要件を満たしている整備主任者が、事業所内に1人以上いること。 2021年(令和3年)3月31日までに講習を修了する内容を記した計画書を提出する事。 整備主任者の経過措置の注意点 上記「整備主任者の経過措置について」の2つ目の条件には注意が必要です。 上記の2つの条件の「条件2」に関しては注意が必要です。こちらは2021年(令和3年)3月31日までに講習を受けていなかった場合、整備主任者の専任は解除されてしまいます。最悪の場合、整備工場に対して立ち入り検査を実施される場合があります。101
- 【イタリア視察2020】アルミの溶接も簡単!チェボラ フルデジタル制御 パルス MIG/MAG 半自動溶接機|2トーチ + 2ワイヤーだからワイヤー付け替え作業不要!新型車のデータも無料で簡単に実現!Dalam 【一般公開】·February 16, 2021https://youtu.be/POuWp3nKopE108
- 210915 【事前告知】日車協連青年部会 経営プロジェクトオンラインセミナーDalam 【一般公開】·September 26, 2021https://youtu.be/-U7Vk0M8dnY プレゼン資料はこちらから。 https://ja.finepiece.global/jabra210915 #セミナー #ビジョン経営 #未来ビジョン #日車協連 #日車協連青年部 #エーミング #木下寛士106
- ボッシュ、診断ソフトにSDA機能 セキュリティー保護車両へのアクセスが可能Dalam 【一般公開】·September 29, 2021#F2021092905 ボッシュ(クラウス・メーダー社長、東京都渋谷区)は、整備の診断ソフトウエアにセキュリティー保護された車両へのアクセスが可能な「セキュア ダイアグノシス アクセス(SDA)」機能を追加して発売したと発表した。セキュリティー対策で、一部の車両はすでにアクセス権なしでは診断機能を使用できない。国際基準でも2022年7月以降の新型車に対策が必須となるため、ボッシュが自動車メーカーと契約してアクセス権を一元管理し、専業整備事業者に一括で提供できるようにする。 20年6月の「自動車基準調和世界フォーラム(WP29)」で、車両にサイバーセキュリティー対策を講じることが決まった。これにより、アクセス権を持たない診断ソフトではエーミング(機能調整)作業やオイル交換後のサービスインターバルリセットなどができなくなる。整備事業者はアクセス権の取得で各メーカーとの契約が必要になるが、SDAを利用することで個別の対応を省くことができる。 SDAの利用には外部故障診断機「KTS560/KTS590」と診断ソフト「ESI[トロニック]2・0」、同ソフトの故障診断ライセンスが必要となる。 #ボッシュ #ESI #SDA #セキュアダイアグノシスアクセス #WfpInfo1040
- 車両をサイバー攻撃から守るため2022年から車両診断機能に制限Dalam 【一般公開】·September 24, 2021#F2021100309 車両をサイバー攻撃から守るため2022年から車両診断機能に制限 2020年6月「自動車基準調和世界フォーラム(WP29)」で、2022年7月以降の新型車においてサイバーセキュリティ対策を講じる事が必須となった。 このサイバーセキュリティ対策により自動車整備で必要となる診断機能にアクセス制限がかかり、先進運転支援システム(ADAS)エーミング作業(補正作業)やオイル交換後などに必要となるサービスインターバルリセットなども出来なくなる。 加えて、2022年以降の国内法施行によりこの流れはさらに加速することが見込まれており、将来的には全ての車両においてセキュリティアクセス権なしでは包括的な診断作業が不可能となる。 ところで車両のサイバーセキュリティ対策は各自動車メーカーにより異なるため、それぞれの車両のアクセス権を取得するには「整備工場自らが自動車メーカー毎に登録、契約を行う必要がある」ことから、整備工場への負担は非常に大きい。 一方で、スキャンツールメーカーによっては、この問題を解決すべく「各自動車メーカーのセキュリティアクセス権を一元管理し整備工場が自動車メーカーごとの契約を行わなくてもセキュリティ保護された診断機能の実行を可能とするサービス」の提供を計画しているところもある。 10月4日(月)からスキャンツール導入補助金がスタートするが、スキャンツールの選定には、機能やカバレッジに加え、この状況へのスキャンツールメーカーの対応状況を確認することも重要だ。 参考:BOSCHホームページ #SDA #サイバーセキュリティ #ボッシュ1042
- 【コラム】乗用車へのEDR(車速、加速度、シートベルト着用有無等を記録する事故情報記録装置)の搭載義務付けが自動車アフターマーケットにもたらす影響Dalam 【一般公開】·September 23, 2021#F2021092302 令和3年9月下旬に交付予定(即日施行予定)の改正省令及び改正告示を持って、乗用車へのEDR(車速、加速度、シートベルト着用有無等を記録する事故情報記録装置)の搭載が義務付けられる見通しだ。 国の検討会では、EDRを含む車載記録装置について「装置に記録された事故データは、車両安全対策における交通事故分析への活用に加え、保険料算出や交通事故に関する民事裁判などの責任関係の明確化や交通事故等の捜査への活用など、多岐にわたって利用価値があるものである」としている。 さて、EDRは2022年7月以降の新型車から義務化(継続生産車についても2026年5月以降から義務化)となるが、この装置に記録されたデータは、 ・外部装置で消去することができない。 ・裁判の証拠能力を持つ可能性が高い。 などの特徴も併せ持つため、今後の自動車アフターマーケットに大きな影響をもたらすと考えられている。 各業界の今後の動向に注視が必要だ。 損害保険業界: ・EDRデータは交通事故の過失割合を決定するデータとなる可能性がある。 ・EDRデータは車体整備工場との修理見積もり協定の根拠データとして活用される可能性がある。 車体整備業界: ・交通事故車両のEDRデータ保護の役割を担う可能性がある。 ・EDRデータの読み出し保存の役割を担う可能際がある。 ・EDRデータは損害保険会社との修理見積もり協定の根拠データとして活用される可能性がある。 中古自動車業界: ・EDRデータが修復歴判定の根拠データとなる可能性がある。 ・EDRデータがオークション検査のR判定に活用される可能性がある。 <参考①> 記録項目: ・速度変化量 ・表示車速 ・加速度 ・シートベルト着用の有無 ・車体の傾き角度 ・衝突被害軽減ブレーキなど先進安全技術の作動状態(2024年7月以降) 記録トリガー: ・縦方向もしくは横方向の速度変化が150㍉秒以下の間隔で時速8㌔㍍以上起きた場合 ・エアバッグ等が作動した場合 <参考②> 道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令案及び道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部を改正する告示案について 1.改正の背景 我が国は、自動車の安全基準等について国際的な整合性を図り自動車の安全性等を確保するため、国際連合の「車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及び部品に係る調和された技術上の国際連合の諸規則の採択並びにこれらの国際連合の諸規則に基づいて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定」に平成10年に加入し、現在、当該協定に基づく規則(以下「協定規則」という。)について段階的に採用を進めているところである。 今般、国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム(WP29)第 183 回会合において、「事故情報記録装置に係る協定規則(第160号)」が新たに採択された。 また、「乗用車等の衝突被害軽減ブレーキに係る協定規則(第152号)」、「タイヤ空気圧監視装置に係る協定規則(第141号)」等の改訂が採択された。 これらを踏まえ、道路運送車両の保安基準(昭和26年運輸省令第67号)、道路運送車両法施行規則(昭和26年運輸省令第74号)、装置型式指定規則(平成10年運輸省令第66号)、道路運送車両法関係手数料規則(平成28年国土交通省令第17号)及び道路運送車両の保安基準の細目を定める告示(平成14年国土交通省告示第619号)等について、所要の改正を行うこととする。 2.改正の概要 ⑴ 道路運送車両の保安基準及び道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の一部改正 道路運送車両法(昭和26年法律第185号。以下「法」という。)第3章の規定に基づく保安基準について、以下の改正を行うほか、所要の改正を行う。 ① 乗車定員10人未満の乗用車及び車両総重量3.5t以下の貨物車には、事故時に車両に関する情報(車速、加速度、シートベルト着用有無等)を記録する事故情報記録装置を備えなければならないこととする。 ② 乗車定員10人未満の乗用車及び車両総重量3.5t以下の貨物車には、対静止車両、対走行車両及び対歩行者の制動要件に加え、対自転車の制動要件に適合する衝突被害軽減ブレーキを備えなければならないこととする。 ③ タイヤ空気圧監視装置の技術的な要件の適用対象に、車両総重量3.5t以上のトラック及びトレーラ並びに車両総重量5t以上のバスを追加する。 ⑵ 道路運送車両法施行規則の一部改正 国土交通大臣が指定する自動車(型式指定自動車以外の自動車等)について法第59条第1項の規定による新規検査を申請する者が提出すべき書面に、事故情報記録装置に係る基準に適合することを証する書面を加える。 ⑶ 装置型式指定規則の一部改正 以下の改正を行うほか、所要の改正を行う。 ① 法第75条の3第1項の規定により型式指定の対象となる特定装置の種類に、事故情報記録装置を追加する。 ② 法第75 条の3第8項の規定により型式指定を受けたものとみなす特定装置に、協定規則第160 号に基づき認定された事故情報記録装置を追加する。 ③ 協定規則第141号等の改訂に伴い、規則番号について変更を行う。 ⑷ 道路運送車両法関係手数料規則の一部改正 道路運送車両法関係手数料令(昭和26年政令第255号)第2条第2項の規定に基づき、事故情報記録装置の型式等について指定を申請する者が、保安基準適合性についての審査を受けるに際して独立行政法人自動車技術総合機構に納付すべき手数料の額を、実費を勘案して定めるほか、所要の改正を行う。 ⑸ 道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示(平成15年国土交通省告示第1318号)の一部改正 ⑴①の改正について令和4年7月(予定)から適用対象とするほか、所要の改正を行う。 ⑹ その他の関係告示の一部改正 上記のほか、関係する告示の規定について所要の改正を行う。 3.スケジュール(予定) 公 布:令和3年9月下旬 施 行:令和3年9月下旬 https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=00002218421043
- 参考資料 サブスクDalam 【一般公開】·September 26, 2021https://orend.jp/mag/a0094104
- スキャンツールの電源も入らない?エーミング作業時に必要となるSeed&Keyとは?Dalam 【一般公開】·October 5, 2021教えてエーミング先生 #F2021100521 https://youtu.be/7DgIPyLFIOw #教えてエーミング先生 #スキャンツール #電源 #エーミング作業 #Seed&Key #エーミング1069
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